So sieht eine gute Emissionskurve aus: Sie steigt nach Testbeginn leicht an und verweilt dann auf niedrigem Niveau, weit unterhalb jeglichen Grenzwertes. Beide Kurven stammen vom selben Auto und zeigen die gleiche Schadstoffklasse, nämlich Kohlenwasserstoffe. Einziger Unterschied: Die gute Kurve stammt von einem warmen Motor, die böse von einem kaltem. Das Beispiel zeigt: Bei der aktuellen Debatte um Auto-Emissionen reicht es nicht, nur über Grenzwerte zu sprechen - zusätzlich muss berücksichtigt werden, derlei Werte zustande kommen. Die böse dagegen schießt nach wenigen Sekunden fast senkrecht in die Höhe. Allein in den USA muss ein Fahrzeug für seine Typzulassung sechs verschiedene Zyklen durchlaufen. Denn bislang existiert ein ganzer Zoo an Zyklen, die das alltägliche Fahrverhalten auf Rollenprüfständen nachvollziehbar machen sollen. Hinzugefügt werden noch Zyklen von Organisationen wie dem ADAC, die zwar nicht zulassungsrelevant, aber Grundlage für Kaufempfehlungen und Rankings sind. Die Zyklen haben direkten Einfluss auf die Motorauslegung. Japan hat ein eigenes Zyklen-Paket, die Europäer haben 1996 den Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) als Basis für Abgas- und Verbrauchswerte eingeführt. Klaus Land, Senior Manager für Abgaszertifizierung bei Daimler- Chrysler. Dabei handelt es sich um eine scharf gefahrene Highway-Strecke, die den Motoren sehr viel Leistung abverlangt.

Gutachten zu Daimler Acht unzulässige Abschalteinrichtungen? Laut Daimler gibt es in Diesel-Modellen des Konzerns keine unzulässigen Abschalteinrichtungen. 25.000 Halterinnen und Halter von Diesel-Fahrzeugen haben Daimler mittlerweile auf Schadenersatz verklagt: In den Dieselautos ist nach ihrer Auffassung eine unzulässige Abschalteinrichtung verbaut. Ein neues Gutachten könnte den Konzern nun aber löchern. In 95 Prozent der bereits entschiedenen Fälle haben Gerichte die Klagen abgewiesen - häufig neben anderen das Begründung, die Behauptung sei "beiläufig" aufgestellt worden. Ein neues Gutachten kommt nun zum Ergebnis, dass Daimler in der Motorsteuerungssoftware einer Diesel-Variante insgesamt acht mutmaßlich unzulässige Abschalteinrichtungen verbaut hat. Bei solchen Verfahren liegt die Beweislast bei den Klägern. Dafür hat der Software-Entwickler Felix Domke die Steuerungssoftware einer E-Klasse ausgelesen, die von einem Diesel-Motor Typ OM642 angetrieben wird. BR Recherche und "Spiegel" liegen das 30-seitige Papier vor. Beauftragt wurde Domke von der Anwaltsfirma Milberg aus den USA, die in mehreren europäischen Ländern zahlreiche Klagen gegen Daimler eingereicht hat. Domke ist in der Autobranche kein Unbekannter: Als im Herbst 2015 der VW-Diesel-Skandal aufflog, hatte der IT-Experte nachgewiesen, wie der Wolfsburger Konzern bei der Manipulation der Motoren vorgegangen war.

Beim Verbrennen von Treibstoffen durch Motoren bilden sich Schadstoffe im Abgas. Die Katalysatoren von APROVIS übernehmen die wichtige Aufgabe, den Ausstoß solcher Schadstoffe deutlich zu verringern. Auch für Gas- und Dieselmotoren in Blockheizkraftwerken entwickelt APROVIS als eines der führenden Technologie-Unternehmen in diesem Bereich maßgefertigte Lösungen. Oxidations- und 3-Wege-Katalysatoren von APROVIS wandeln belastende Bestandteile im Abgas durch Oxidation in unschädliche Stoffe um. Das gilt für Einzelanfertigungen und Serienprodukte beides für die Anwendung in Mini-Blockheizkraftwerken oder bei Großmotoren. Durch Standardisierung und organisierte Lagerhaltung kann APROVIS kürzeste Lieferzeiten anbieten. Oxidations-Katalysatoren (Oxi-Kat) reduzieren den Anteil von Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen und Formaldehyd in den Verbrennungsabgasen. Sie wandeln gasförmige Schadstoffe durch Oxidation in unschädliche Stoffe um (Kohlenstoffdioxid, CO2 und Wasser, H2O). Von welcher Planung bis zum laufenden Betrieb der Katalysatoren bleibt APROVIS zuverlässiger Ansprechpartner für alle Fragen. Die Resistenz gegen Schwefel ist ausgerichtet auf die jeweiligen Betriebsbedingungen. 1) kann ein 3-Wege-Katalysator ankauf Preisliste Kohlenstoffmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (NOx) im Abgas reduzieren. Die Verringerung von Stickoxiden mit Oxidations-Katalysatoren ist unmöglich, hier kommen APROVIS-SCR-Katalysatoren zum Einsatz. Für eine reduzierte Emission von Kohlenmonoxid (CO) und Formaldehyd bei Oxidations-Katalysatoren eignet sich der Einbau in die Eintrittskammer eines Abgaswärmetauschers.

Kein Katalysator-Typ ist wie der andere, weltweit über 25.000 verschiedene sind über die Jahrzehnte im Umlauf und jeder trägt eine spezifische Teilenummer. Diese Nummer finden Sie aufm Stahlgehäuse eingestanzt oder eingebrannt. Ein Betrachtung Ihren in Northeim zu verkaufenden Katalysator zusammen mit der Teilenummer sind alles was wir benötigen, um Ihnen ein konkretes Angebot zum Katalysator-Ankauf zu erstellen. Die Code-Nummer verrät uns Bauart, Jahrgang und Hersteller sowie den Edelmetallgehalt Ihres Exemplars. Kommen wir zu Ihnen nach Northeim oder Sie zu uns, nehmen wir Ihre Katalysatoren in Augenschein, prüfen die genannten Kriterien und wickeln den Kauf bar ab. Auch der Prozess per Paketsendung von Northeim aus ist denkbar einfach. Senden Sie uns ein Foto des Kats und die Teilenummer zu, und in nächster Zeit liegt Ihnen unsere Offerte vor. Bei größeren Mengen verschiedener Katalysatoren genügt auch eine Liste der Nummern mit Angabe der jeweiligen Stückzahl. Akzeptieren Sie unser Angebot, übermitteln Sie uns bitte noch Ihre Bankverbindung und übergeben das gut gesicherte Paket Ihrem Paketdienst in Northeim. Sobald Ihre Sendung hier eingegangen und geprüft ist, erhalten Sie den Ankaufsbetrag per Überweisung auf Ihr Bankkonto.